高铁站争论无柱雨棚和有柱雨棚灯区别 - 深圳市健胜照明有限公司

高铁站争论无柱雨棚和有柱雨棚灯区别

人气:     时间:  2019/11/12 8:22:51

新修的特等站都是采用一体式顶棚 即是多个站台的天花板连成一整体 欧美特等站都是这种结构 传统车站及新干线都用分体式顶棚 就是每个站台天花板是独立的
分体式雨棚都是有柱 但有柱不一定是分体式 一体式雨棚分有柱和无柱 无柱不用解释都知是什么 有柱就是虽然多个站台雨棚连成一整体 但中间仍有柱子支撑 有的车站雨棚虽然是每个站台独立一个模块 但由于每个站台雨棚是拼接为一体 笔者仍然将它归类为一体式 在笔者眼中 只有那种每个站台配独立雨棚 各站台雨棚互不相连才算是分体式
我觉得分体式比较好 一来采光及空气比较流通 二来在外面看到一列列火车到发场面比较壮观 分体式火车看起来很矮小 三来建造成本更低 因为一体式要使各站台雨棚连接用料更多 如果采用一体式里面更高级的无柱 对材料强度要求更高建造技术更复杂 维护更难 四来对于乘客而言 由于一体式封闭环境 噪音更大 当然对外面民居由于站房被包裹着噪音更小 五来一体式封闭环境更闷热 要解决这个就必须装更多空调成本就上去了
当然一体式避雨 遮阴效果更好。

中铁电气化局北京建筑公司西环高铁海口站站场改造项目经理兰巍介绍说,海口站站场改造,包括拆除既有到发线5条,新建到发线9条,新建存车线2条,新建站台3座,还有地下通道等一些附属工程。4、5号站台已于今年上半年完工。

据了解,5个站台需建5座雨棚,每座长500米,总面积约2。5万平方米,目前已完成八成左右。80米长、12米宽的天桥主体已基本完工,进入装修阶段。

高铁站台雨棚灯,LED雨棚灯,顶棚照明灯具,明装,功率30W 50W  35W 48W等,白光,电压AC220V
一体式真不符合中国国情 大家有没注意一个细节 欧美特等站都用一体式 室外都是小站 日本无论大小站都用分体式 为什么 因为日本比较繁忙车站需要更大规模 用一体式顶棚对强度要求更高 用料更多成本更高 维护更难 而且人山人海空气不好流通 中国比日本更拥挤却反而新修车站流行一体式

不过在北方一体式还有一个好处,就是下雪天不会往站台上飘太多的雪,要不然雪天车站人员需要扫雪,工作量会大不少,一体式也就站台两端和在外边的站台需要扫扫.

建议将高铁站混凝土雨棚装修一下,用亚克力和led灯做围檐,柱子用大理石贴面,吊顶并装上照度高的灯光,营造出灯火通明的气氛,参考加油站。这样可以吗,觉得有点花哨吧

中铁电气化局北京建筑公司西环高铁海口站站场改造项目经介绍说,海口站站场改造,包括拆除既有到发线5条,新建到发线9条,新建存车线2条,新建站台3座,还有地下通道等一些附属工程。4、5号站台已于今年上半年完工。

据了解,5个站台需建5座雨棚,每座长500米,总面积约2.5万平方米,目前已完成八成左右。80米长、12米宽的天桥主体已基本完工,进入装修阶段。

 

 
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